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Le constructeur européen ne pourra pas non plus rattraper Boeing en termes de livraisons, puisqu'il avait livré 516 appareils à fin novembre, dont 44 le mois dernier, alors que l'avionneur de Seattle en avait livré 537 à la même date.
Airbus avait livré chaque année plus d'avions que son rival depuis 2003 et depuis 2007, il engrangeait tous les ans plus de commandes que lui.
Airbus a reçu 182 nouvelles commandes en novembre, ce qui représente le plus gros chiffre mensuel net cette année, selon les chiffres publiés sur son site internet. Boeing comptabilise lui sur son site internet 1.052 commandes du 1er au 4 décembre.
Airbus peut néanmoins se réjouir d'avoir franchi le cap de 12.000 commandes au total, depuis la première passée par Air France en novembre 1971.
Son futur monocouloir à consommation réduite, l'A320 Neo, a enregistré à ce jour 1.579 commandes de la part de 31 clients depuis son lancement fin 2010. Le "Neo", lancé six mois plus tôt que son concurrent chez Boeing, le 737MAX, doit entrer en service en 2015.
C'est du reste le 737 qui permet à l'Américain de dépasser son concurrent puisque Boeing a recueilli cette année 1.031 commandes, pour le modèle actuel et pour le "MAX", qui entrera en service en 2017.
Depuis son lancement à l'été 2011, le MAX a recueilli 969 commandes fermes, a précisé un porte-parole de Boeing.
En revanche, l'avionneur européen qui s'était fixé pour objectif de vendre 30 très gros porteurs A380 cette année n'a enregistré jusqu'à présent que quatre commandes fermes, passées par la compagnie russe Transaero, et quatre lettres d'intention de Singapore Airlines.
Au total, le carnet de commandes d'Airbus s'élève à 4.506 appareils, contre 4.437 à la fin de l'année dernière, ce qui signifie que l'avionneur a reçu plus de commandes qu'il n'a livré d'appareils, ce qui était son objectif pour 2012.
Airbus avait livré chaque année plus d'avions que son rival depuis 2003 et depuis 2007, il engrangeait tous les ans plus de commandes que lui.
Airbus a reçu 182 nouvelles commandes en novembre, ce qui représente le plus gros chiffre mensuel net cette année, selon les chiffres publiés sur son site internet. Boeing comptabilise lui sur son site internet 1.052 commandes du 1er au 4 décembre.
Airbus peut néanmoins se réjouir d'avoir franchi le cap de 12.000 commandes au total, depuis la première passée par Air France en novembre 1971.
Son futur monocouloir à consommation réduite, l'A320 Neo, a enregistré à ce jour 1.579 commandes de la part de 31 clients depuis son lancement fin 2010. Le "Neo", lancé six mois plus tôt que son concurrent chez Boeing, le 737MAX, doit entrer en service en 2015.
C'est du reste le 737 qui permet à l'Américain de dépasser son concurrent puisque Boeing a recueilli cette année 1.031 commandes, pour le modèle actuel et pour le "MAX", qui entrera en service en 2017.
Depuis son lancement à l'été 2011, le MAX a recueilli 969 commandes fermes, a précisé un porte-parole de Boeing.
En revanche, l'avionneur européen qui s'était fixé pour objectif de vendre 30 très gros porteurs A380 cette année n'a enregistré jusqu'à présent que quatre commandes fermes, passées par la compagnie russe Transaero, et quatre lettres d'intention de Singapore Airlines.
Au total, le carnet de commandes d'Airbus s'élève à 4.506 appareils, contre 4.437 à la fin de l'année dernière, ce qui signifie que l'avionneur a reçu plus de commandes qu'il n'a livré d'appareils, ce qui était son objectif pour 2012.
