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La Chine engloutit aussi près de 40% de la production mondiale de métaux. Avec des usines chinoises au ralenti, les multinationales minières sont forcément exposées: l'australien BHP, plus grand producteur mondial de minerais, a prévenu que la demande de matières premières qu'il produit pourrait être affectée, à moins que l'épidémie ne soit contenue d'ici à fin mars. Certains pays, à l'image du Chili, qui extrait presque un tiers du cuivre mondial, sont exposés. Des répercussions sont aussi à craindre pour les produits agroalimentaires, ainsi le soja, dont le Brésil est premier producteur mondial.
Depuis une trentaine d'années, la Chine est devenue l'usine du monde. Elle est incontournable pour la production de téléphones portables, d'écrans plats, d'ordinateurs, de pièces détachées pour les voitures et de nombreux autres objets. L'agence Fitch a revu à la baisse sa notation de "tous les fabricants de composants électroniques" qui sont directement touchés par la fermeture de nombreuses usines en Chine. Apple vient de faire état de difficultés d'approvisionnement en iPhones, fabriqués en Chine.
Du côté de l'automobile, Fiat Chrysler a annoncé l'arrêt provisoire de son usine de Kragujevac en Serbie "à cause d'un manque de disponibilité de certains composants en provenance de Chine". Le japonais Toyota et l'allemand Volkswagen ont dû retarder la reprise de la production dans leurs usines d'assemblage. Le sud-coréen Hyundai a lui aussi dû interrompre sa production.
L'américain Tesla a reconnu que l'épidémie pourrait repousser l'accélération de la cadence de production de sa nouvelle usine gigantesque de Shanghaï.
L'épidémie provoquée par le coronavirus peut aussi entraîner des problèmes d'approvisionnement de médicaments en Europe car une "grande partie" des "principes actifs pharmaceutiques" est fabriquée en Asie, a prévenu l'Académie française de pharmacie.
Au fil des années, avec l'émergence d'une classe moyenne, la Chine passe progressivement d'une économie de production à celle de consommation. Ce marché de plus d'un milliard d'habitants est devenu incontournable. Apple, déjà perturbé par l'épidémie au niveau de ses approvisionnements, souffre aussi en bout de chaîne, puisque la demande pour ses produits, dont les Chinois sont friands, baisse.
Des chaînes comme Starbucks, pour qui la Chine est le second marché mondial, y ont fermé de nombreux points de vente.
L'industrie du luxe est secouée. Kering (Gucci, Yves Saint Laurent, etc) a enregistré une forte baisse de ses ventes en Chine continentale et la maison d'habillement Burberry a averti d'un "impact négatif important".
Le numéro deux mondial des spiritueux Pernod Ricard a révisé à la baisse ses objectifs de résultat, lui dont la Chine est le deuxième marché: il y réalise 10% de ses ventes.
Sorties de films reportées, salles fermées et studios rongés par l'inquiétude: l'épidémie risque aussi de fragiliser un marché devenu crucial pour les productions hollywoodiennes.
Le secteur du tourisme est directement concerné par la mise en quarantaine de douzaines de villes chinoises, et l'interdiction des voyages organisés de Chinois vers l'étranger. Selon les chiffres de la Coface, les touristes chinois dépensent chaque année 130 milliards de dollars dans le monde.
Le trafic aérien a également subi les effets de la pandémie. Plusieurs compagnies aériennes, dont Air France, British Airways, Air Canada, Lufthansa ou Delta, ont suspendu leurs vols vers la Chine continentale. Basée à Hong Kong, Cathay Pacific souffre particulièrement.
L'industrie du tourisme en Italie redoute une perte annuelle de 4,5 milliards d'euros, selon le laboratoire d'idées Demoskopika et l'épidémie de Codiv-19 a causé jusqu'à 70% d'annulations des réservations de touristes chinois en Grèce.
Depuis une trentaine d'années, la Chine est devenue l'usine du monde. Elle est incontournable pour la production de téléphones portables, d'écrans plats, d'ordinateurs, de pièces détachées pour les voitures et de nombreux autres objets. L'agence Fitch a revu à la baisse sa notation de "tous les fabricants de composants électroniques" qui sont directement touchés par la fermeture de nombreuses usines en Chine. Apple vient de faire état de difficultés d'approvisionnement en iPhones, fabriqués en Chine.
Du côté de l'automobile, Fiat Chrysler a annoncé l'arrêt provisoire de son usine de Kragujevac en Serbie "à cause d'un manque de disponibilité de certains composants en provenance de Chine". Le japonais Toyota et l'allemand Volkswagen ont dû retarder la reprise de la production dans leurs usines d'assemblage. Le sud-coréen Hyundai a lui aussi dû interrompre sa production.
L'américain Tesla a reconnu que l'épidémie pourrait repousser l'accélération de la cadence de production de sa nouvelle usine gigantesque de Shanghaï.
L'épidémie provoquée par le coronavirus peut aussi entraîner des problèmes d'approvisionnement de médicaments en Europe car une "grande partie" des "principes actifs pharmaceutiques" est fabriquée en Asie, a prévenu l'Académie française de pharmacie.
Au fil des années, avec l'émergence d'une classe moyenne, la Chine passe progressivement d'une économie de production à celle de consommation. Ce marché de plus d'un milliard d'habitants est devenu incontournable. Apple, déjà perturbé par l'épidémie au niveau de ses approvisionnements, souffre aussi en bout de chaîne, puisque la demande pour ses produits, dont les Chinois sont friands, baisse.
Des chaînes comme Starbucks, pour qui la Chine est le second marché mondial, y ont fermé de nombreux points de vente.
L'industrie du luxe est secouée. Kering (Gucci, Yves Saint Laurent, etc) a enregistré une forte baisse de ses ventes en Chine continentale et la maison d'habillement Burberry a averti d'un "impact négatif important".
Le numéro deux mondial des spiritueux Pernod Ricard a révisé à la baisse ses objectifs de résultat, lui dont la Chine est le deuxième marché: il y réalise 10% de ses ventes.
Sorties de films reportées, salles fermées et studios rongés par l'inquiétude: l'épidémie risque aussi de fragiliser un marché devenu crucial pour les productions hollywoodiennes.
Le secteur du tourisme est directement concerné par la mise en quarantaine de douzaines de villes chinoises, et l'interdiction des voyages organisés de Chinois vers l'étranger. Selon les chiffres de la Coface, les touristes chinois dépensent chaque année 130 milliards de dollars dans le monde.
Le trafic aérien a également subi les effets de la pandémie. Plusieurs compagnies aériennes, dont Air France, British Airways, Air Canada, Lufthansa ou Delta, ont suspendu leurs vols vers la Chine continentale. Basée à Hong Kong, Cathay Pacific souffre particulièrement.
L'industrie du tourisme en Italie redoute une perte annuelle de 4,5 milliards d'euros, selon le laboratoire d'idées Demoskopika et l'épidémie de Codiv-19 a causé jusqu'à 70% d'annulations des réservations de touristes chinois en Grèce.
