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Cette année, ses efforts de normalisation porteront sur la recharge, la conception des batteries et leur consommation, indique le ministère de l’Industrie dans un communiqué.
La Chine s’efforcera également de promouvoir à l’étranger ses propres normes et critères de référence pour les véhicules électriques et les modèles électriques rechargeables, en tirant parti des économies d’échelle pour devenir un leader mondial en matière de standardisation, ajoute le ministère.
La Chine a fixé des quotas stricts pour les voitures dites à énergie nouvelle (NEV) qui doivent représenter au moins un cinquième des ventes dans le pays d’ici 2025, ce qui met sous pression les constructeurs automobiles sur le plus grand marché du monde.
Quelque 777.000 voitures NEV ont été vendues en Chine en 2017, soit un bond de 53% sur un an, et Pékin veut porter leurs ventes annuelles à deux millions d’unités d’ici 2020.
La Chine a déjà défini plus de 100 références technologiques concernant les véhicules électriques mais le manque de standardisation a été identifié comme l’un des défis majeurs du secteur. Certaines autorités locales ont même fixé des normes différentes pour empêcher les entreprises d’autres régions d’accéder à leurs marchés.
L’absence de standardisation a également rendu plus difficile la création d’usines de recyclage automatisées sûres et rentables, ont déclaré des délégués au parlement chinois ce mois-ci. La Chine devra faire face à environ 170.000 tonnes de batteries usées de véhicules électriques cette année.
La Chine s’efforcera également de promouvoir à l’étranger ses propres normes et critères de référence pour les véhicules électriques et les modèles électriques rechargeables, en tirant parti des économies d’échelle pour devenir un leader mondial en matière de standardisation, ajoute le ministère.
La Chine a fixé des quotas stricts pour les voitures dites à énergie nouvelle (NEV) qui doivent représenter au moins un cinquième des ventes dans le pays d’ici 2025, ce qui met sous pression les constructeurs automobiles sur le plus grand marché du monde.
Quelque 777.000 voitures NEV ont été vendues en Chine en 2017, soit un bond de 53% sur un an, et Pékin veut porter leurs ventes annuelles à deux millions d’unités d’ici 2020.
La Chine a déjà défini plus de 100 références technologiques concernant les véhicules électriques mais le manque de standardisation a été identifié comme l’un des défis majeurs du secteur. Certaines autorités locales ont même fixé des normes différentes pour empêcher les entreprises d’autres régions d’accéder à leurs marchés.
L’absence de standardisation a également rendu plus difficile la création d’usines de recyclage automatisées sûres et rentables, ont déclaré des délégués au parlement chinois ce mois-ci. La Chine devra faire face à environ 170.000 tonnes de batteries usées de véhicules électriques cette année.
