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En 2009, "le marché français est devenu le meilleur élève de la classe européenne pour les émission de CO2 automobiles", a relevé le président du CCFA Xavier Fels en présentant ces résultats.
Les émissions de CO2 moyennes des véhicules neufs en France ont baissé de 148 g/km à fin 2007 à 139 g/km à fin 20008, puis 132,8 g/km à fin 2009, a précisé le ministère de l'Ecologie dans un communiqué.
"Cette nouvelle baisse place la France pour la première fois en tête des pays européens", selon le ministère.
Avec 132,8 g de CO2/km, la France occupe la première place du classement européen, devant le Portugal (134,2), le Danemark (138,1), l'Italie (139,7), la Belgique (143,7) notamment. Le Royaume-Uni se situe à 149,2 g de CO2/km et l'Allemagne à 153,2.
"Le dispositif de bonus-malus, issu du Grenelle Environnement, a ainsi fait la preuve de son efficacité, tant écologique qu'économique", a estimé le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo, cité dans le communiqué. Ce résultat illustre "les avantages de la fiscalité environnementale incitative" mise en place "depuis maintenant plus de deux ans", selon le ministre.
D'autre part, la CCFA fait ressortir dans son bilan trimestriel du marché automobile français que la proportion des véhicules "malussés" a augmenté depuis l'abaissement de 5 g de C02/km des seuils du bonus-malus écologique en début d'année.
La part des véhicules émettant plus de 156 g de CO2/km (nouveau seuil du malus) passe à 16,2% au premier trimestre, alors qu'elle avait reculé à 14% sur l'année 2009 après 21,6% en 2008.
En prenant l'ancien barème (malus à plus de 161 g), la part serait aussi en baisse au premier trimestre à 13,9% contre 9% en 2009 et 14,1% en 2008.
Cette évolution s'explique notamment par des ventes en hausse des véhicules à essence par rapport au diesel et des petits véhicules avec des gammes de motorisations en hausse, selon le CCFA.
Enfin, les statistiques des constructeurs montrent une poursuite de la progression du segment économique et inférieur avec 59% des immatriculations au premier trimestre 2010, contre 57% et 50% pour la même période, respectivement en 2009 et 2008.
La gamme moyenne-inférieure baisse légèrement à 27% contre 28% l'an dernier, la gamme moyenne-supérieure est stable à 10% et la gamme supérieure et luxe en repli à 4% contre 5%.
Les émissions de CO2 moyennes des véhicules neufs en France ont baissé de 148 g/km à fin 2007 à 139 g/km à fin 20008, puis 132,8 g/km à fin 2009, a précisé le ministère de l'Ecologie dans un communiqué.
"Cette nouvelle baisse place la France pour la première fois en tête des pays européens", selon le ministère.
Avec 132,8 g de CO2/km, la France occupe la première place du classement européen, devant le Portugal (134,2), le Danemark (138,1), l'Italie (139,7), la Belgique (143,7) notamment. Le Royaume-Uni se situe à 149,2 g de CO2/km et l'Allemagne à 153,2.
"Le dispositif de bonus-malus, issu du Grenelle Environnement, a ainsi fait la preuve de son efficacité, tant écologique qu'économique", a estimé le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo, cité dans le communiqué. Ce résultat illustre "les avantages de la fiscalité environnementale incitative" mise en place "depuis maintenant plus de deux ans", selon le ministre.
D'autre part, la CCFA fait ressortir dans son bilan trimestriel du marché automobile français que la proportion des véhicules "malussés" a augmenté depuis l'abaissement de 5 g de C02/km des seuils du bonus-malus écologique en début d'année.
La part des véhicules émettant plus de 156 g de CO2/km (nouveau seuil du malus) passe à 16,2% au premier trimestre, alors qu'elle avait reculé à 14% sur l'année 2009 après 21,6% en 2008.
En prenant l'ancien barème (malus à plus de 161 g), la part serait aussi en baisse au premier trimestre à 13,9% contre 9% en 2009 et 14,1% en 2008.
Cette évolution s'explique notamment par des ventes en hausse des véhicules à essence par rapport au diesel et des petits véhicules avec des gammes de motorisations en hausse, selon le CCFA.
Enfin, les statistiques des constructeurs montrent une poursuite de la progression du segment économique et inférieur avec 59% des immatriculations au premier trimestre 2010, contre 57% et 50% pour la même période, respectivement en 2009 et 2008.
La gamme moyenne-inférieure baisse légèrement à 27% contre 28% l'an dernier, la gamme moyenne-supérieure est stable à 10% et la gamme supérieure et luxe en repli à 4% contre 5%.
