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Une présentation - promise pour la fin de l'année 2008 - qui doit intervenir à l'issue d'un Conseil interministériel sur la sécurité routière (CISR), prévu le même jour. La refonte de l'examen réclamé par Nicolas Sarkozy a pour objectif d'augmenter le taux de réussite - aujourd'hui seul un candidat sur deux réussit à décrocher le précieux sésame - et de permettre aux recalés de pouvoir repasser plus rapidement l'examen. Globalement, la réforme s'organise autour de quatre grands thèmes : le continuum éducatif "tout au long de la vie", la généralisation de la conduite accompagnée, l'aide au financement du diplôme, et la modernisation du circuit administratif. Le point.fr passe en revue les principaux changements attendus.
L'aide au financement du permis
Le coût de l'examen qui s'élève aujourd'hui à environ 1.500 euros pourrait être réduit, soit en créant un livret épargne spécifique, soit en ajoutant la garantie de l'État aux prêts sans intérêts déjà consentis dans le cadre du permis à un euro.
Fini l'examen collectif, le code de conduite se passera désormais sur ordinateur, avec des questionnaires individualisés.
La conduite accompagnée sera généralisée
Cette méthode, qui autorise à apprendre à conduire en compagnie d'un adulte à partir de l'âge de 16 ans, permet d'atteindre des taux de réussite à l'examen de l'ordre de 70 %, au lieu de 50 % pour les élèves qui passent par la formation classique. La réforme prévoit la possibilité d'offrir aux plus de 18 ans le droit de bénéficier de ce dispositif, et ceci pendant trois mois seulement, contre un an pour les candidats mineurs. Une mesure qui vise à abaisser le coût du permis en réduisant le taux d'échec.
Pour réduire les délais d'attente entre deux passages de la conduite, près de 200 inspecteurs seraient recrutés. Dans cette optique, les documents d'inscription pourraient être "dématérialisés", sur le modèle du permis bateau. L'envoi par courriel des documents à la préfecture autorisant le début de la formation devrait supplanter le traditionnel envoi par la poste.
La mise en place d'un rendez-vous obligatoire post-permis
Il ne s'agit pas d'un examen, mais d'un rendez-vous, six mois ou un an après l'obtention du diplôme, et destiné à vérifier que le candidat demeure sensibilisé aux règles de sécurité.
La création d'un "guichet unique" pour simplifier l'administration du permis, aujourd'hui tiraillé entre le ministère de l'Intérieur et celui de l'Équipement et des Transports.
L'aide au financement du permis
Le coût de l'examen qui s'élève aujourd'hui à environ 1.500 euros pourrait être réduit, soit en créant un livret épargne spécifique, soit en ajoutant la garantie de l'État aux prêts sans intérêts déjà consentis dans le cadre du permis à un euro.
Fini l'examen collectif, le code de conduite se passera désormais sur ordinateur, avec des questionnaires individualisés.
La conduite accompagnée sera généralisée
Cette méthode, qui autorise à apprendre à conduire en compagnie d'un adulte à partir de l'âge de 16 ans, permet d'atteindre des taux de réussite à l'examen de l'ordre de 70 %, au lieu de 50 % pour les élèves qui passent par la formation classique. La réforme prévoit la possibilité d'offrir aux plus de 18 ans le droit de bénéficier de ce dispositif, et ceci pendant trois mois seulement, contre un an pour les candidats mineurs. Une mesure qui vise à abaisser le coût du permis en réduisant le taux d'échec.
Pour réduire les délais d'attente entre deux passages de la conduite, près de 200 inspecteurs seraient recrutés. Dans cette optique, les documents d'inscription pourraient être "dématérialisés", sur le modèle du permis bateau. L'envoi par courriel des documents à la préfecture autorisant le début de la formation devrait supplanter le traditionnel envoi par la poste.
La mise en place d'un rendez-vous obligatoire post-permis
Il ne s'agit pas d'un examen, mais d'un rendez-vous, six mois ou un an après l'obtention du diplôme, et destiné à vérifier que le candidat demeure sensibilisé aux règles de sécurité.
La création d'un "guichet unique" pour simplifier l'administration du permis, aujourd'hui tiraillé entre le ministère de l'Intérieur et celui de l'Équipement et des Transports.
