"Nous avons envoyé une lettre d'information à tous nos opérateurs, pour leur recommander de remplacer sur leur flotte A330/A340 les (sondes de mesure de vitesse) Pitot Thales par des Pitot Goodrich", a-t-elle dit.

Cette recommandation, faite "par mesure de précaution", porte sur le changement d'au moins deux sondes sur les trois dont est équipé chaque avion, a-t-elle précisé.

Le changement concerne "à peu près deux cents avions sur une flotte de mille appareils" long-courrier A330 et A340, a précisé Airbus. Les autres avions de la flotte sont déjà équipés de sondes de l'américain Goodrich.

Après l'accident du vol AF447 Rio-Paris, "on a demandé à nos clients de nous faire part de leur retour d'expérience sur les performances de leurs sondes Pitot" et à la suite de ces témoignages, Airbus a décidé d'émettre cette recommandation, a ajouté la porte-parole.

Les sondes Pitot ont été mises en cause par plusieurs syndicats de pilotes après l'accident de l'AF447 qui a fait 228 morts le 1er juin.

Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) français, en charge de l'enquête technique sur l'accident, juge que le dysfonctionnement des sondes de mesures de vitesse a sans doute joué un rôle dans le crash, mais qu'il ne l'explique pas.

L'A330 d'Air France était équipé de sondes de marque Thales d'un ancien modèle.