"Nous confirmons que la mise en service de l'A350 se fera avec le premier avion livré à Qatar Airways mi-2013. Nous travaillons à livrer nos appareils en temps et en heure", a déclaré une porte-parole réagissant à un article du quotidien économique Les Echos.

Le journal fait référence à une étude du cabinet new-yorkais Bernstein Research selon laquelle les premières livraisons de l'A350 n'interviendraient pas avant 2014.

L'avionneur a revu à la baisse ses objectifs de production pour son programme A350, affirme en outre le journal, se basant sur des informations fournies à des sous-traitants. S'il tablait initialement sur 18 appareils produits en 2013, 51 en 2014 et 83 en 2015, il prévoit désormais 10 exemplaires la première année, 40 en 2014 et 60 en 2015, précise-t-il.

Chez Airbus, on ne fait pas de commentaires sur ces chiffres, soulignant que les estimations de production n'ont jamais été rendues publiques et qu'elles avaient nécessairement évolué dans la mesure où elles avaient été établies avant la crise économique mondiale.

En ce qui concerne les livraisons après 2013 du futur long-courrier, la porte-parole a souligné que les dates n'étaient jamais communiquées pour les programmes en développement. Elle a en outre rappelé que les livraisons étaient un exercice d'équilibre permanent: l'an passé, le constructeur a ainsi négocié avec ses clients le changement de date de livraison pour plus de 600 appareils.

L'A350 XWB est un long-courrier largement conçu en matériaux composites, qui doit concurrencer les Boeing 777 et le nouveau 787 "Dreamliner".

De son cô té, le constructeur américain Boeing a annoncé vendredi qu'il reportait au milieu du premier trimestre 2011 la livraison du premier exemplaire de son nouvel appareil 787 "Dreamliner", destiné à All Nippon Airways (ANA).