Lors d'une conférence sur l'aviation internationale, le président de Gulf Air Björn Naf a déclaré "ne pas être inquiet du tout" sur sa flotte de dix avions A330-200, mais il attend les instructions d'Airbus. Gulf Air n'a pas l'intention d'annuler sa commande de vingt A330-300 et 15 A320 passée l'année dernière, a-t-il assuré.

Le président de Emirates Airline Tim Clark a expliqué que sa compagnie disposait de 29 A330-200 qui volent depuis 1998. "C'est un avion très robuste, qui vole depuis plusieurs années et a enregistré des centaines de millions d'heures de vol", a-t-il précisé. "Il n'y a absolument aucune raison de se poser des questions sur cet avion, c'est un des meilleurs aujourd'hui".

L'accident de l'A330 d'Air France assurant le vol Rio de Janeiro/Paris au-dessus de l'Atlantique, le 1er juin dernier, a causé la mort de 228 personnes. On ignore toujours la cause du drame.

Le directeur commercial d'Airbus John Leahy a affirmé à la presse lundi soir, en marge de la conférence, que l'A330-200 était un avion "fiable" et qu'il était trop tôt pour conclure l'inverse avant les conclusions de l'enquête.

Les enquêteurs, qui espèrent toujours récupérer les boîtes noires, avancent que les détecteurs de vitesse (pitots) auraient pu geler et donner de fausses données aux ordinateurs de bord lors d'un orage.

Airbus avait signalé des problèmes de pitot qui avaient amené l'avionneur européen à recommander dès septembre 2007 de changer ces sondes. Air France qui précise avoir respecté cette recommandation à l'époque sur ce type d'appareil, mais pas sur les A330 et A340 "en l'absence d'incidents constatés".